56110-RNA-A01 수압 스티어링 펌프
현존하는 시장에서, 보조 스티어링 시스템은 대략 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다: 기계적 수압 보조 스티어링 시스템,전자적 수압 서비스 스티어링 시스템 및 전기적인 서비스 스티어링 시스템.
기계적, 수압적인 보조지휘 시스템
기계적 수압 보조 스티어링 시스템은 일반적으로 수압 펌프, 오일 파이프, 압력 흐름 조절 밸브 몸, V형 변속 벨트, 오일 저장 탱크 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.
이 시스템은 자동차가 스티어링을 하고 있는지 여부에 관계없이 작동합니다. 스티어링 속도가 낮을 때, 수압 펌프는 더 큰 도움을 얻기 위해 더 많은 전력을 출력해야합니다.어느 정도, 자원이 낭비됩니다. 이러한 자동차를 운전, 특히 낮은 속도로 돌 때, 나는 방향은 상대적으로 무거운 느낌, 엔진은 상대적으로 고작적인 기억 할 수 있습니다.그리고 수압 펌프의 압력이 매우 크기 때문에, 또한 전력 시스템을 손상시키는 것이 더 쉽습니다.
또한, 기계적 수압 보조 스티어링 시스템은 수압 펌프와 파이프 라인 및 실린더로 구성되어 있으며, 압력을 유지하기 위해스티어링 파워가 필요한지 여부에 관계없이, 시스템은 항상 작동 상태에 있어야 합니다. 이것은 자원 소비의 이유입니다.
일반적으로 경제적인 자동차는 더 많은 기계적 수압 전력 시스템을 사용합니다.
전자적 수압 보조 스티어링
주요 구성 요소: 오일 저장 탱크, 보조 스티어링 제어 장치, 전기 펌프, 스티어링 기계, 보조 스티어링 센서 등그 중 서비스 스티어링 제어 장치와 전기 펌프는 통합 구조입니다..
작동 원리: 전자 수압 스티어링 힘 시스템은 전통적인 수압 스티어링 힘 시스템의 단점을 극복합니다.사용 하 여 수압 펌프는 더 이상 엔진 벨트에 의해 직접적으로 구동, 하지만 전기 펌프에 의해, 그리고 모든 작동 상태는 차량의 속도, 스티어링 각도 및 기타 신호에 따라 전자 제어 장치에 의해 계산됩니다. 간단히 말해서, 낮은 속도로,전자 제어 단위는 전자 수압 펌프를 높은 속도로 높은 전력을 출력하도록 구동합니다., 운전자가 방향에서 노력을 절약 할 수 있도록; 자동차가 높은 속도로 운전 할 때, 수압 제어 장치는 전자 수압 펌프를 더 낮은 속도로 작동하도록 작동합니다.엔진 전력의 일부를 절약하면서 고속 스티어링의 필요성에 영향을 미치지 않는.
전기 조력 스티어링 (EPS)
전체 영어 이름 은 전자 보조 스티어링 (Electronic Power Steering, EPS) 이다. 이 스티어링 은 전기 모터 에서 생성 되는 전력을 사용 하여 운전자 를 보조 스티어링 에 지원 한다.다른 자동차 구조 구성 요소가 동일하지는 않지만일반적으로 토크 (스티어링) 센서, 전자 제어 장치, 모터, 지연기, 기계적 스티어링 장치 및 배터리 전원 공급 장치로 구성됩니다.
주요 작동 원리: 자동차가 돌을 때, 토크 (스티어링) 센서는 스티어링 디스크의 토크와 의도 된 회전 방향을 "감각"합니다.이 신호는 데이터 버스를 통해 전자 제어 장치로 전송됩니다., 전자 제어 장치가 변속 모터 제어 장치에 전송 토크, 의도 된 회전 방향 및 기타 데이터 신호에 따라 동작 명령을 내릴 것입니다.그래서 모터는 특정 필요에 따라 회전 토크의 대응 크기를 출력. 이것은 조력 스티어링을 만듭니다. 돌지 않으면 시스템이 작동하지 않으며 호출을 기다리는 대기 상태입니다. 전기 조력 스티어링의 작동 특성으로 인해,그러한 자동차를 운전할 때 방향 감각이 더 좋아지고 빠른 속도로 더 안정적이라고 느낄 것입니다.방향이 떠다니지 않는다는 말이에요. 회전하지 않을 때 작동하지 않기 때문에 어느 정도 에너지를 절약합니다.고급 자동차는 이러한 보조 스티어링 시스템을 더 많이 사용합니다..
