일반적으로 발화 코일 내부에는 두 개의 코일 세트가 있으며, 1차 코일과 2차 코일이다. 1차 코일은 일반적으로 약 0.1mm의 두꺼운 에마일 선을 사용합니다.5~1mm 에마일드 와이어 200~500회 회전; 2차 코일은 보통 약 0.1mm의 에마일드 와이어를 사용하여 15000-25000 회전 주위를 돌립니다.원전 코일의 한쪽 끝은 차량의 저전압 전원 공급 장치 (+) 에 연결됩니다., 다른 끝은 스위치 장치 (브레이커) 에 연결됩니다. 2차 코일의 한 끝은 1차 코일에 연결됩니다.그리고 다른 끝은 출력 고전압 라인의 출력 끝과 연결됩니다.
이 ignition coil가 차에서 낮은 전압을 높은 전압으로 바꿀 수 있는 이유는원 코일은 2차 코일보다 더 큰 회전 비율을 가지고 있습니다.. 하지만 점화 코일 작업 모드는 일반 트랜스포머와 다릅니다, 일반 트랜스포머 작업 주파수는 고정 50Hz, 또한 전력 주파수 트랜스포머로 알려져 있습니다,그리고 점화 코일은 펄스 작업의 형태로 있습니다, 펄스 트랜스포머로 간주 될 수 있습니다, 그것은 반복 에너지 저장 및 방출의 다른 주파수에서 엔진의 다른 속도에 따라.
원전 코일이 켜지면 전류가 증가함에 따라 강력한 자기장이 발생하고 자기장 에너지는 철핵에 저장됩니다.스위치 장치가 주요 코일 회로를 단절 할 때, 원전 코일의 자기장이 빠르게 붕괴되고, 2차 코일은 높은 전압을 감지합니다. 원전 코일의 자기장이 더 빨리 사라질수록,전류가 끊는 순간 전류가 커질수록, 두 코일의 회전 비율이 클수록 2차 코일에 의해 유발되는 전압이 높습니다.
모델 번호 | 90919-02239 | ||
| 1 ~ 15 일 이내에 | 적용 | 제품 보호 |
원산지 | 중국 | MOQ | 1pc |
품질 | 100% 테스트 | 보증 | 1년 이상 보증 |
| OE 번호 | 자동차 모델 |
| 30520-59B-013 | JADE/ACCORD를 위해 |
| 30520-5A2-A01 | CRV/ACCORD/ELYSION에 대해 |
| 30520-5G0-A01 | ACCORD/RLX/CROSSTOUR를 위해 |
| 30520-5R0-003 | FIT |
| 30520-PNA-007 | ACCORD/ODYSSEY/STREAM/CRV를 위해 |
| 30520-PWA-003 | FIT/CITY를 위해 |
| 30520-PWC-003 | FIT/CITY를 위해 |
| 30520-R1A-A01 | CIVIC/VEZEL/XRV/ACCORD를 위해 |
| 30520-R40-007 | 합의를 위한 소송/시비크/엘리션 |
| 30520-R70-A01 | ACCORD/CROSSTOUR |
| 30520-RB0-003 | FITT/CITY를 위해 |
| 30520-RCA-A01 | 합의를 위해 |
| 30520-RNA-A01 | CIVIC/CITY/CRV/CIIMO/ACCORD |
| 90919-02239 | 도요타를 위해 |
| 90919-02240 | 도요타를 위해 |
| 90919-02244 | 도요타를 위해 |
| 90919-02248 | 도요타를 위해 |
판매된 모든 제품은 1년 이상 보증됩니다!!
우리는 완벽한 판매 후 서비스를 가지고 있습니다. 우리는 당신의 의구에 24 시간 동안 대답하고 모델을 일치시킬 것입니다.
귀하의 모델에 맞는 제품을 맞추기 위해 직원과 연락
